对于法拉利来讲，今天是一个悲喜交加的周六，至少车队领队让-托德是这样说的。但明眼的人都知道，恐怕失望要远远大于惊喜。因为在舒马赫的告别赛中，他们一开始便没能给德国车王提供一辆好车。现在，不仅舒马赫的8冠王更加渺茫，而且车队争夺制造商冠军的难度也进一步增加。　　那么法拉利会因此陷入极度的沮丧吗，答案是否定的。在赛后，除了舒马赫之外， 车队的多位核心人物都相信他们明天仍将包揽冠亚军。
　　马萨在比赛结束后这样说到：“在这里，穿着我国家颜色的赛服，坐在法拉利的 赛车内夺得杆位是一个梦。我永远也不会忘记今天，我非常高兴，我要感谢车队提供给我一辆完美的赛车。明天，我将尽我的最大能力争取胜利。”
　　“我知道这将是一场艰巨的比赛，但是对我来讲完成目标，一切都在计划中。我对舒马赫感到非常同情，他真的不走运，就像在铃鹿一样。但是我仍然相信我们能让两辆赛车跑在其他人之前。如果我们要赢制造商冠军的话，这将是非常关键的。我的最后一圈，是梦幻般的。”马萨非常兴奋。
　　舒马赫在赛后毫不掩饰自己的失望，并在口头上希望马萨夺冠。“当然我很失望，但是这种事情随时都可能发生。在第三节开始时，赛车遇到了燃油压力问题，所有我的能做就是，慢慢的绕场一周，将赛车开回PIT。现在，我们需要弄清楚为什么会出现这样的问题，并且在这种情况下尽我们的全力，争取最好的结果。”
　　“毫无疑问，从第十位发车是一个巨大的障碍。这一天唯一好的开始是马萨排在杆位，在他家乡的比赛中，这一定让他非常满意。我希望明天他能赢得比赛。”舒马赫将夺冠的任务交给了队友。
　　和往常一样，领队让-托德(Jean Todt)仍然从两方面来分析问题。“对我们而言，这是一场悲喜交加的排位赛。一方面，我们为马萨的伟大的杆位感到高兴，这得益于他的赛车天赋以及优越的248F1-普利司通组合。
　　而另一边对舒马赫来讲，这是巨大的失望，在最后一阶段排位赛中，他只能坐舱车库中的赛车驾仓内，(赛车)看起来是油压的问题。”托德也谈到了舒马赫赛车的问题根源。
　　“不用狂妄的预测推断，有很好的理由相信我们能在明天的发车中包揽头排。然而，我们发现我们一辆赛车排在杆位，另一辆则退至第五排。但是我们知道，在比赛中什么事情都是可能发生的，我们在今年亲身经历了各种这样的时刻。明天所有我们能做的是，试着让两辆赛车抢在所有对手之前，冲过终点线。”托德的目标仍然是包揽冠亚军。

　　虽然雷诺和法拉利的四位车手，都将在本站比赛中使用新引擎，而且只跑一站，但是谁都不敢拍着胸膛说：我的引擎很可靠，我们会在比赛中发挥它的全部潜力。原因是：他们都对自己引擎的可靠性存在担心，并且是相当担心。

　　雷诺的隐忧

　　大家知道，阿隆索在蒙扎因为引擎爆缸付出了沉重的代价。但赛后车队并没有找到问题出在哪里，以为只是个例。而在中国和日本站安全完赛后，更是强化了这种认识，可事实并非如此。

　　本周四，在车队位于VIRY的总部进行的台架测试中，一颗相同规格的引擎再次出现问题，工程师最后才发现问题源于一批存在问题的部件，而这批部件同时也用于阿隆索赛车上装的那台引擎，因此车队决定赶快让阿隆索换上备用车上的另一台引擎。由于时间刚好抢在练习赛开始前，才免受处罚。雷诺方面表示，阿隆索原计划在巴西用的那台引擎，是日本站期间使用的备用车上拆下来的。而巴西站的备用车上虽然装配的引擎规格是一样的，都是D5版，但是使用的部件是另外一批。

　　由于服务于不同的战略目标，菲斯切拉在巴西使用的一种更新的版本，它发展自之前的D5，在车队叫E版RS26。对于这两个版本的区别、以及为何要搭配使用，车队工程主管帕特-西蒙兹给与了详细的解答。“我们的赛车确实使用了两种不同版本的引擎，菲斯切拉使用的是E版，阿隆索的是D5版。E版稍微强一些，但是区别非常小。我们的原则是：性能摆在这里，如果需要我们就用，如果不需要我们就不用，这是我们每周都坚持的方法。

　　法拉利的隐忧




　　但雷诺在引擎上受挫后不久，法拉利遭遇了两起更严重的引擎故障，第一次是马萨在中国站的练习赛期间，第二次是舒马赫在日本站处于领先的情况下，引擎爆缸。两起都涉及到气阀，只是问题不一样。

　　而更让法拉利提心吊胆的是，本周，类似的问题还在延续，多恩博斯在今天的练习赛期间，他的RB2上搭载的法056引擎也出现了问题。法拉利工程师在检查后透露，故障类型与马萨在上海站期间的类似。总结前面的三起事故，有一个共同点，那就是都是在第二站比赛中出现问题，也就是说都完成了相当长的比赛距离，那这是否是意味着部件的寿命存在问题呢？法拉利现在也不能肯定。

　　昨天，车队技术总监罗斯-布朗针对舒马赫在日本站的问题接受采访时这样说道：“我们希望，铃鹿的问题是一次性的。那是一个气阀的顶端损坏，那里连接到夹头，靠近气动活塞。之前从来没有遇到过这样情况，所以我们高度警剔，我们也一直这样。不过在制造引擎的过程中高度警剔只是为了确保我们能避免这样的事情不再发生，但是我们对所发生的问题并没有一个完全的解释。”布朗很显然是指他们并没有完全弄懂问题的根源，而气阀顶端损失，只是引发爆缸的导火索。

　　舒马赫的新问题

　　发生在阿多恩博斯身上的问题，并不是法拉利本赛季引擎问题的终结。在今天排位赛最关键的第三阶段，舒马赫的赛车居然还未上赛道便突然失去了油压。“当他离开维修站的末段时，燃油压力便下降了。”布朗在接受ITV的记者采访时说到。随后车队进行了快速检查，企图抢在比赛前排除故障。“我们进行了一个快速检查，但是我们什么也做不了。”布朗非常遗憾的说道。

　　比赛结束后，法拉利技师开始执行抢修工作，布朗表示，他们有信心解决问题，不用换引擎。我们也希望法拉利能做到，因为谁都不愿意看到，舒马赫在自己的最后一场F1大奖赛中，排在最后一位发车。这也将有辱法拉利作为世界冠军的车队的美名。

　　转速使用的妥协

　　本文第一段提到，由于这一站装上的新引擎只跑一站，因此允许车队在引擎使用上更大胆一些，具体来讲就是更长时间的使用高转速。但是受到隐忧的影响，现在基本上不会去考虑这个问题，再加上是收官站，因此实际使用可能比正常情况更保守。

　　对于这个问题，罗斯-布朗给予了详细的解答：“寿命持续两站比赛的引擎，允许使用高转速的圈数有一个确定的值，一般将其分布到两场比赛中。我认为所有车队都在练习赛中使用的是低转速、在排位赛中使用高转速、在比赛中使用中转速，当然，如果需要的话，车手可以偶尔在比赛中使用高转速。”这就是我们在比赛的不同阶段，看到车手圈速不同的主要原因。

　　“毫无疑问，由于现在引擎只跑一站，因此允许使用高转速的圈数，原来需要分配到两站比赛中，现在将全部给一站比赛。因此如果我们需要的话，我们拥有更多机会使用这个转速。但是我们不会这样做，除非我们必须这样做。在引擎的转速使用上，我们一直坚持这个原则：不用高转速，除非是必须的。”

　　罗斯-布朗的话听起来有些拗口，但事实上与帕特-西蒙兹讲的是一个道理。我们相信，不管是雷诺还是法拉利，在今天的比赛中，在引擎的使用上都会非常小心。

　周日，基米-雷克南将迎来他代表迈凯轮车队的最后一场比赛，也许最终的结果仍很难是一场胜利，但雷克南已拿出自己的最顶级状态去面对这场告别赛，周六排位赛他能获得发车第一排，这就是明证。

　　“今天的成绩对于我们来说是一个伟大的结果。”赛后，雷克南在迈凯轮车队的官方总结中说到。“直到排位赛的最后一节，我们都没有将引擎转速调到最高。我们也不知道

自己究竟能跑到什么水平，但可以肯定的是我们已经尽了全力。”雷克南赛车的梅赛德斯引擎是连续跑第二场大奖赛，因此工程师限制了引擎的转速。

　　雷克南不善言谈，但是在他效力迈凯轮的最后一场比赛中，芬兰冰人言谈中流露出真情。

　　“争取胜利，这是必须的。但是过程可能会很艰难，”雷克南说。“不过我们今天取得的发车位置很好，我们的赛车在正赛的长距离表现也会很强。”雷克南看到了银箭赛车积极的一面，他继续说到。“如果能在我效力迈凯轮车队的最后一场比赛中取得佳绩，这将是一个伟大的结果，我们将竭尽所能去争取。”

　　德拉罗萨的排位赛成绩仅列第12位，这是他连续第二站未能闯进排位前十名。赛后德拉罗萨对自己的失误感到遗憾，他说：“我在最后一圈的一号弯锁死了车轮，这让我失去很多时间。但是赛车在这个周末的速度很不错，我相信明天会取得进步并得到积分。”事实上，德拉罗萨仅差0.1秒未能进入前十名，当时最快的米其林阵营赛车也只比他快0.5秒而已。

　　丹尼斯对雷克南的表现大加赞赏，他说：“基米完成了难以置信的工作。”而对于德拉罗萨，丹尼斯提出了适度的批评：“佩德罗给自己的第二套轮胎施加的压力过大，结果通过第一弯时出现了平斑，导致未能进入前十名。”

　　虽然第二部银箭赛车的成绩有点失望，但是既然有雷克南在，丹尼斯还是对正赛抱以很大期待。“总之我们的赛车表现良好，明天我们很可能取得好成绩。”丹尼斯总结到。

　　梅赛德斯的领队豪格对雷克南的赞美更加直接——“这是基米伟大的排位赛。”豪格的心情非常高兴，他接着说：“他取得发车第一排为我们明天获得好成绩打下了最好的基础。”

　　雷克南效力迈凯轮车队的最后一场比赛，F1巴西站将在北京时间23日凌晨1点开始。明年雷克南将身披红色战袍加盟法拉利车队。

　车手积分领先10分、车队积分领先9分、“无关紧要”的马萨拿到了杆位、舒马赫机械故障发车掉到了第十、两辆R26一个第四一个第六。这就是2006赛季F1世锦赛收官站的开赛局势。情况看起来对雷诺极其有利，卫冕双冠王就好比瓮中捉鳖，最后一站比赛似乎没什么悬念了，但新科世界冠军阿隆索可不这么认为。相反，他提醒车队：在这个关键时刻必须高度集中注意力，特别是不能因为舒马赫的恶运而分心。



　　“我不知道舒马赫能取得怎样的名次，或者他能做什么，但这也不是我们的问题。在这个时候，我认为在我们车队有最大的关注和最大的担心。”阿隆索在比赛结束后说到，他只需要在这站比赛中，再拿到一个积分，便能将自己的第二个世界冠军收入囊中。

　　“我们需要完成比赛，完成一个好的工作，对我们来讲，这是一场非常重要的比赛。我们有能力拿到双冠王，整个周末我们都非常关注、非常集中在我们必须做的工作上。”

　　“到目前为止，所有的事情的都进展的很好，但是我们不能失去注意力，或者想着其他事情而不是我们车队。”阿隆索暗指不要为舒马赫的意外而分心。

　　明天的比赛，对于阿隆索而言最大的障碍就是第一个弯道了，因为在过去，这个向左的急弯经常发生事故。阿隆索承认，如果在发车时，当他发现太接近其他赛车他会非常小心。

　　“毫无疑问，如果我们起步像在铃鹿一样，接近两辆丰田，我将不会像铃鹿的二号弯道一样去冒险。但是如果我们的发车比他们好的话，我也不会手软放其他人过，我会试着超过所有我能超过的人。”阿隆索说到。

　　不过阿隆索同时强调，在第一个弯道之后，就必须努力推进了，比赛中唯一能放松的阶段将是临近结束时。

　　“我们会用我们平常的方法投入比赛，在比赛中尽可能的正常发挥，特别是在上半时的比赛中。这是一场非常特殊的比赛，在最后的一部分，如果我们在一个舒适的位置，在一个赢得冠军的位置上，我们当然会在转速和机械方面，调整的保守。”

　　“但这只发生在比赛的结束阶段，在之前不会，我们必须全力争取，完成我们正常的比赛。”阿隆索最后说到。

老舒在比赛中完全证明了他是无愧于车王称号的

老舒的地位，无人能代

掌声欢迎他下台！~~~      了不起的风云人物！

一个时代已经过去,这个舞台交给了这么年轻的人们

哎`````今天看了CCTV-5的F1 06经典  哎  越看越伤感````