舒米伤感宣布年度退役，王者生涯即将谢幕。听到这个消息后，我很郁闷。我感觉舒马赫还能在开上两年。但是不可否认的是他已经37岁了。可是他之前的种种表现根本无法让人感觉他是一个37岁的人。他有这年轻人的激情。让人无法忘怀。
可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车神，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，车神在2004赛季的表现，在全世界又掀起一股强烈的红色风潮，实在让人不服不行。他之所以这么让人害怕。就是在于他往往能够反败为胜。这一点没有人能够做的到至少在我的心中没有人能够做到！
现在舒马赫只落后阿隆索两分！名次 | 车手 | 积分 |
1 | 阿隆索 | 108 |
2 | 迈克尔-舒马赫 | 106 |
3 | 马萨 | 62 |
4 | 费斯切拉 | 57 |
4 | 雷克南 | 57 |
6 | 巴顿 | 40 |
7 | 蒙托亚 | 26 |
8 | 巴里切罗 | 25 |
9 | 海德菲尔德 | 20 |
10 | 拉尔夫-舒马赫 | 18 |
名次 | 车手 | 积分 |
1 | 阿隆索 | 108 |
2 | 迈克尔-舒马赫 | 106 |
3 | 马萨 | 62 |
4 | 费斯切拉 | 57 |
4 | 雷克南 | 57 |
6 | 巴顿 | 40 |
7 | 蒙托亚 | 26 |
8 | 巴里切罗 | 25 |
9 | 海德菲尔德 | 20 |
10 | 拉尔夫-舒马赫 | 18 |
他的退役可以说是一个时代的结束。一个让人无法忘记的时代。就像篮球里的乔丹。一个时代的结束。一个红色车神的落幕。我们在也看不到那经典的红蓝大战。在也看不到经典的反败为胜。在也看不到他举起奖杯。手拿香宾去庆祝。去跟工作人员拥抱了。但是并不带表我们看不到他了。我们还有机会看到他。在剩下的比赛里我们要更家的关注他。他和冠军只有两分只遥。努力吧。我的车神！
车神走了。下个赛季基米·莱科宁取代，他将和马萨搭档征战下赛季的F1.莱科宁已经和法拉利签订了为期3年的合同，他将在2007年至2009年间身着红色战炮，而马萨在本赛季尤其是土耳其站的卓越表现也得到了车队的认同。让我们继续期待法拉力。继续期待F1。车王走了。还有阿龙索。还有更多的人。就像NBA一样。乔丹走了，我们就不能不看NBA拉。因为还有更多的人给于我们希望！
另付迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）个人资料
基本资料：
姓名：迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）
昵称：舒米（Schumi）
国籍：德国(Germany)
出生地：德国纽布格森(Hurth-Hermulheim)
居住地：瑞士尼斯湖畔(Vufflens，Switzerland)
婚姻：已婚
身高：174cm
体重：75kg
爱好：足球，卡丁车，网球，游泳，滑雪
个人网站：www.michael-schumacher.de
F1生涯：（该成绩截止至04赛季巴西分站）
参加F1分站次数：212
获得分站冠军：83
登上颁奖台次数：137
杆位：63
累计得分：1186
初次登场：1991年8月25日
第一次赢得分站冠军：1992年8月30日
获得年度总冠军次数：7
职业生涯：
1984年-德国少年卡丁车冠军
1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军
1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军
1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军
1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名
1989年-德国三级方程式亚军
1990年-德国F3锦标赛冠军
1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛。
1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3
1993年-取得52个积分列成绩第4
1994年-击败希尔夺得世界冠军
1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军
1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3
1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩
1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2
1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4
2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军
2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页
2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军
2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军。
2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军。
车手点评：
可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车神，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。
车手故事：
尽管总是成为传媒的争议人物，但舒马赫以其卓越的表现和过人的天份，无可争议地成为世界车坛最优秀的车手之一。他精明的赛车头脑和可怕的驾驶技术，特别是在湿滑天气时的表现，为他赢来应得的赞扬和尊敬。
自1991年在乔丹车队初次露面以来，他在F1车坛进步神速，在1994年就夺得首个世界冠军。然而，伴随着他成功的是停赛和缺乏体育精神的指责，在1994年，他卷入了一系列的事故中，并以澳大利亚大奖赛中与达文.希尔的撞车最为引人瞩目，正是这场比赛，舒马赫赢得了他的首个锦标。
另一次声名狼籍的事故是他撞上了维伦纽夫(赫雷斯1997），结果这一次他被罚停赛一场，并失去了锦标赛第二名的位置。次年他再次在铃鹿赛道挑战哈基伦，然而，他因事故要从维修站出发，令到他的希望幻灭。许多人都说舒马赫犯了罕见的错误，不过法拉利却归咎于车的问题。1999年，尽管舒马赫看来可以将车手冠军带回马拉内罗，但在英国大奖赛上，他第一圈就发生了事故，导致腿部骨折，在缺阵了6场比赛后，舒马赫在马来西亚再展雄风。
2000年，舒马赫完成了加盟法拉利后的目标，在日本举起了车手冠军的奖杯，为这支意大利车队夺得21年来首个冠军，在马来西亚站囊括了两项冠军。
舒马赫在年初所向披靡，连夺三站冠军，到了年中，他运气欠佳，但在蒙扎赛道的胜利又让他看到了冠军的希望，继而他在最后4站比赛中全部获胜。舒马赫在2001和2002年分别驾驶F2001和F2002赛车再次重写了F1的纪录，他在2001年轻松夺得第4个冠军，并夺得他的第5个世界锦标，追平了方吉奥的纪录。
这一年的比赛同样颇具争议，在奥地利大奖赛，法拉利车队老板托德命令巴里切罗让道，将冠军让给舒马赫的举动为世人所不齿，在其后的摩纳哥和加拿大大奖赛中，车迷们对舒马赫嘘声不断。
2003年赛季开始，舒马赫朝着为数不多的几项纪录发起冲击，象塞纳取得的杆位数纪录就是舒马赫渴望打破的。
2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军，在全世界又掀起一股强烈的红色风潮。
2006年-期待你的夺冠！
[此贴子已经被作者于2006-9-11 22:07:13编辑过]
